皮卡进城限制或将取消,这5款国六车型好看又环

发布时间:2020-04-04 20:50    浏览次数:

中美两国汽车消费文化比较相似,消费者都好“大”,唯独有一道独特风景线在中国是看不到的,那就是大街小巷上霸气的皮卡车。一直以来,皮卡被大城市诟病污染大、拉重货、影响市容,限制进城。不过,近些时间已经有消息放出:国家鼓励皮卡进城,这也让皮卡厂家和许多皮卡爱好者充满期待。

近日,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》(以下简称《通知》),令人惊喜的是《通知》中明确提出“取消皮卡进城限制”。毫无疑问,这将极大促进皮卡在中国汽车市场中的发展。对于即将吹起的皮卡春风,疆哥也在这里推荐几款适合大城市的国六国产皮卡。

长城是国内最成功的皮卡厂家之一,二十世纪末长城皮卡迪尔就已经占据国产皮卡榜首并且远销100多个国家和地区。长城或许早就闻到皮卡解禁的风声,于2019年推出长城炮品牌,而且在商用和越野版本之外推出了乘用版,抢占先机。长城炮全脸使用大面积倒梯形格栅,虽不惊艳但有硬派越野车的大气。

内饰一改简陋印象,对称式设计搭载了中控大屏幕,此外还有游艇式档把、全液晶仪表盘和不少的皮革装饰。

长城炮搭载国六排放2.0T发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,全系标配定速巡航,提供中央差速锁,可选后桥锁,依旧具备强大越野能力。整车在乘用质感上大大提升,不再是一台单纯的工具车,整体性价比和品质感都比较高。

几乎是和长城炮同一时间段上市的长安凯程F70并没有长城炮那样高的知名度。不过,整车超级大嘴格栅设计和里头几个大LOGO还真的给人福特F150的气势。

说到内饰,长安凯程F70也是一改老皮卡的形象,虽然比起长城炮少了点质感,但是10英寸悬浮式中控屏幕、钢琴式按键、具备战斗力的两幅方向盘等都让人看不出这是一台皮卡的内饰,设计感极强。

汽油版搭载2.4T涡轮增压发动机,最大功率160kW,最大扭矩320N·m,匹配6MT变速箱。没有提供自动变速箱说明长安在这方面的判断还是不如长城,城市皮卡用户必然青睐自动变速箱。高配车型提供后桥差速锁、360°全景影像和无钥匙进入等功能。总的来说,长安凯程F70最大优势是内外设计,完全融入了大城市气息。

D22以来,日产皮卡在国内市场拥有固定的粉丝。纳瓦拉外观上不像自主品牌的几款皮卡走的狂野风格,前格栅的镀铬运用简约而不简单,并且与前大灯结合,更显时尚精致。像外后视镜等一些细节地方,纳瓦拉也采用镀铬装饰,提升了档次。

内饰方面,基本照搬了日产家用车那一套,虽然不好看也属于温馨主导,同时,纳瓦拉座椅提供了不错的包裹性,这方面可以加分。

纳瓦拉搭载代号QR25的2.5L汽油发动机,最大功率135kW,最大扭矩236N·m,提供7AT变速箱。作为老牌日系皮卡,日产自然不会在配置上下太多功夫,纳瓦拉的卖点也在于更加均衡的越野能力,皮实耐用的品质,当然,外观和品牌上也是挺大的两个卖点。

五十铃D-MAX上市也有一段时间了,前脸使用“曰”字型粗镀铬,搭配前大灯宛如鲨鱼般具有杀伤力,雾灯镀铬灯眉增加了档次。X-POWER版本设计了熏黑前脸更具运动感。D-MAX的内饰虽然谈不上多么时尚,但整体设计很有高级感,木纹装饰进一步点缀,细看之下,内饰之中可以读出奔驰的风格。

D-MAX比较可惜的是全系只有柴油版本,不过也实现了国六排放,搭载的1.9T和3.0T柴油发动机最大功率分别为120kW和130kW,数据实在一般,这也使得D-MAX的动力爆发比较迟滞,驾驶体验一般。不过五十铃的皮卡优势还是在于省心,3.0T版本的后段爆发强大,越野能力出色。

福田汽车在商用车方面一直有着不错的市场销量,在皮卡方面,福田萨普和拓陆者也都久经沙场。拓陆者驭途可以视为福田皮卡的高端产品,整车设计也非常成功。虽然前脸也毫无新意地采用了大LOGO车标,不过和六边形格栅,连体大灯搭配起来非常好看,下包围设计也看着很舒服,完全没有皮卡的老土气息。

拓陆者驭途内饰设计也给人家轿的感觉,四幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕全系标配,中控设计按键分明,巧妙的搭配让人觉得这车用料十分厚道。配置上,全系标配定速巡航、倒车雷达和倒车影像,不过安全配置比如气囊、ESP等都不够齐全,还停留在老皮卡思维上。2.0T发动机动力足够,可惜仅有手动变速箱。总的来说,追求颜值和经济动力的,拓陆者驭途可以考虑。

不得不说,中国皮卡厂家也不算少,但总体而言是大而不强,这或多或少与皮卡政策有关。随着相关限制的取消,疆哥相信中国皮卡产业会迎来一个跳跃式的发展,未来像丰田坦途、福特猛禽这样的车型不会缺席。

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