比亚迪汉EV魔都抢先看:能否以“中式美学”诠释

发布时间:2020-07-10 18:48    浏览次数:

从去年底正式公布名称与车徽,到宣布搭载震撼业界的刀片电池,再到以23万-28万元的价格开启预售,比亚迪王朝系列的第五个产品家族——汉就不断吸引着广大车迷朋友关注的目光。据官方数据显示,截至6月9日,比亚迪汉的订单已超过15000辆(其中线上已预售9000辆,线下已预售6000辆),而从各地消费者的强势围观来看,这股消费者追捧的热潮还在继续升温。

先说一下比亚迪汉EV已经公布的两套动力与续航方案:其中超长续航版车型配备最大功率163kW、峰值扭矩330N·m的前电机,续航里程为605公里;而四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机,系统总功率达到了363kW,峰值扭矩为680N·m, 官方公布的0-100km/h加速时间为3.9秒,续航里程为550公里。当然具体的配置有待6月底产品正式上市时的披露,敬请关注《电动大咖》的追踪报道。

日前,《电动大咖》借着比亚迪汉EV在上海巡展的机会,终于见到了这款网红新车的真身。相信大家已经看过了许多关于比亚迪汉的设计理念的文章,所以就不再赘述了,今天则是介绍一些大家此前或许没有注意到的出彩之处。

从第一眼来说,比亚迪汉EV的外观虽然不够“惊艳”(有人认为太过稳重),但还是凭借突破以往王朝系列车型风格的封闭式前脸设计、抢眼的“赤帝红”配色(另外还有玄空黑、时光灰、雪域白三种颜色可选)、再加上车头镀铬条与大灯融为一体带来了更大的视觉宽度,从而给人一种“走过路过不会错过”的吸睛效果。

比亚迪汉EV的车头显得宽阔且下压,营造出了一种低趴和蓄势待发的姿态,其良好的空气动力学设计降低了新车的风阻,使其拥有低至0.233Cd的风阻系数(特斯拉Model 3的风阻系数为0.23Cd),从而拥有0-100km/h加速时间仅3.9秒的惊人实力和更好的能耗表现(也因此可以帮助车辆进一步提升续航里程)。

比亚迪汉EV配备的LED远近光灯可谓第一个“彩蛋”,车辆解锁时灯光会在日行灯与氛围灯之间往返点亮,尽显仪式感(请见视频演示)。

在车身C柱位置,比亚迪汉EV设置了一个酷似龙鳞的大片银色装饰带(可选装),这不仅与车身形成了一定的撞色效果,也可以强化年轻感和高级感。

而新车的尾部还有一个微微抬起的鸭尾,据介绍可以增强车身下压力,起到提升整车的空气动力学性能的效果。另外,似乎是为了与前大灯遥相呼应,比亚迪汉EV的尾灯加入了“龙爪式”的设计元素,点亮时的视觉效果十分出彩。

既然要做一款能“嗨”起来的电动轿跑,靠谱的制动力同样不可或缺,比亚迪汉EV不仅采用了主打运动与操控的米其林PS4轮胎(规格为245/45 R19),同时配备了Brembo高性能刹车系统(如果刹车卡钳的颜色能够再张扬一些就好了),从而获得了32.8米的100-0km/h刹停距离;为了进一步优化体验,新车还率先搭载了博世CST舒适停车功能,据称可以点头顿挫等不适感。

打开车门,相信任何人都无法忽略由Nappa真皮材质包裹的座椅(红色内饰配色颇为抢眼),触手可及之处也大面积采用了真皮材质,恰到好处的镀铬点缀加强了内饰的精致度,而黑红相间的三幅式方向盘更暗示了比亚迪汉EV的运动本色。

多说一句,这套主打舒适的座椅拥有柔软的包裹性和腰部应有的承托感,细致的缝线结合上细腻的皮质也带来了不错的观感和触感),而且新车还拥有主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。

坐进车内,大家会发现比亚迪汉EV整体采用了符合中国传统文化的“品”字型中控台设计,均衡、对称,但又不失立体感,给人一种简约而又不失大气的感觉。而门板上的音响罩饰板使用了真铝工艺(音响来自北欧的Dirac声学科技),配合丝网印刷和拉丝的制作工艺,进一步提升了高级感。

关上车门之后的隔音效果同样令人印象深刻,据介绍,比亚迪汉EV的不仅拥有出色的密封性能,前减震塔间增加一根横梁,同时对副车架安装点和拖曳臂安装点进行结构优化,不仅使得整体悬架结构刚度大幅提升,可以有效抑制路面振动传入车内。此外,新车所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料,抑制了声腔的振幅,有效降低胎噪,使其在时速120km/h时,驾驶员内耳噪音62分贝,已达到德系豪华车的水平。当然,“开起来”的效果还需要将来实车试驾时加以验证。

比亚迪汉EV的挡把区域还藏有另一个“彩蛋”——这里采用了名为BYD Heart(智汇之心)的设计理念,在笔者看来颇像另一张“龙脸”,不仅看上去精致感十足,两侧还有驾驶模式、空调启动等功能按键,增强了使用过程中的便利性。但让笔者感到印象深刻的是,这个全新设计的发光挡把与车内的内饰氛围灯融为一体,并且可以随着包括副驾装饰板区域在内的呼吸氛围灯不断变化颜色。有趣的是,挡把上还有被称作“龙鳞”的网格状蓝光(当然这种细节在座椅、中控台等处均有体现),点亮之后顿时科幻感MAX。

中控台上的15.6英寸可旋转液晶中控大屏,其实已经是王朝家族的标志性配置了,不过新车大屏的屏幕要比过去车型上的要更细更窄一些,视觉效果更好。更重要的是,比亚迪汉EV还是全球首款搭载华为5G技术的量产车型,配置了华为5G技术支持的DiPilot智能驾驶辅助系统、Dilink3.0智能网联系统、DiDAS(包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等)等多项潮流的黑科技项目。值得一提的是,APA全场景自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型之上。

作为一款中大型轿车,比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm,这些数据与近期同样关注度颇高的特斯拉Model 3和小鹏P7都有明显的优势,而2920mm的轴距也处于行业中比较出色的水平,从而给前后排都带来了相当宽裕的乘坐空间。

对于后排乘客来说,比亚迪汉EV将让他们不再无聊——其后排扶手设置了一块拥有多媒体控制、后排座椅调节(包括按摩)、通风加热、氛围灯颜色调节等丰富功能的触摸显示屏,可玩性极高,给人带来堪比行政级豪华轿车的尊贵感受。

《电动大咖》了解到,除了这台比亚迪汉EV采用的“朱雀红”内饰配色之外,官方还有玄武黑、麒麟棕、日石蓝和苍穹灰等四种内饰颜色可供选择,其中麒麟棕似乎已经让不少“迪粉”种草,希望很快有机会将这个版本的美图分享给大家。

在储物空间方面,比亚迪汉EV还是花了不少心思的,可谓相当够用,尤其是在后排座椅中间有一个很巧妙的隐藏空间,希望各位女王大人留意。另外,新车的后备箱容积确实不大,但在深度方面有所保证,只是目前的展车没有电动尾门,这个功能希望在未来的版本中加入。

众所周知,比亚迪汉EV搭载了能够带来更高安全、性能与续航里程也不逊三元锂电池的刀片电池,其充放电循环可达3000次以上,循环寿命达120万公里。在给车辆充电的时候,大家会右侧慢充充电口发现另一个“彩蛋”:打开后就能看到可以呈现不同颜色的环形灯,据官方介绍,新车在快充模式下10分钟就能增加续航135公里,充电25分钟可将电量从30%充到80%。

在笔者看来,没有循规蹈矩、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV,可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。不过需要指出的是,由于时间关系,笔者尚未完全探索出比亚迪汉EV的全部功能;而作为试装车,其内饰也并非最终版本,相信随着比亚迪汉EV即将于6月底正式上市,《电动大咖》也将会随之带来更为详尽的体验报告,敬请期待!

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